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Lotus type 33 4 enero, 2008

Posted by quemotor in Historia.
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Es raro recordar el pasado de la formula 1 sin que la imagen de este espectacular Lotus salga, y es que el Type 33 era un maravilla. La verdad es que el Lotus Type 33 era genial en todos los aspectos, era rápido ,era bonito, y sobre todo, era conducido por el magistral Jim Clark. El Type 33 llevo al escocés volador a lo más alto ganando su segundo y último campeonato en 1965. Colin Chapman fue el cerebro que diseño este monoplaza , caracterizado por ser el primero en llevar un chasis monocasco. El Lotus albergaba en su interior un Coventry Climax V8 de 1,5 litros que rendía a una potencia de 205CV. El monoplaza Inglés pesaba apenas 450 kilos, además, su chasis era de aluminio, lo que hacía que fuera un coche rápido y ligero. El Lotus a pesar de ser un formula 1 espléndido, seguro más de un piloto no se atrevería a dar una vuelta a todo gas con el Type 33, lo que hace que nos parezca más genial todavía.

Aquí os dejo un video sobre Clark en el que aparecen algunas imágenes del type 33:

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Tyrrel P34 31 diciembre, 2007

Posted by quemotor in Historia.
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Quizás sea el Formula 1 más curioso de todos los que ha habido, este fantástico monoplaza diseñado por el maestro Derek Gardner a finales de los 70, cuya principal característica era la utilización de seis ruedas, cuatro delanteras, de tamaño inferior a las delanteras utilizadas en la época y dos delanteras. El impacto que produjo este bólido, hizo que otras escuderías punteras como Ferrari y Williams se plantearan el utilizar seis ruedas. Derek Gadner no fue el pionero en crear un monoplaza de seis ruedas, fue en 1957 cuando el primer monoplaza de seis ruedas compitió, se trataba del KK500G. El P34 tuvo muchos problemas de fricción en sus inicios, problemas que se fueron solucionando hasta hacer del Tyrrel P34, el único Formula 1 de seis ruedas competitivo de la historia. El secreto del Tyrrel eran sus ruedas, especialmente diseñadas por Goodyear . Los primeros resultados llegaron , el equipo consiguió nueve segundos puestos, a pesar de ello, los problemas llegaron. La marca americana de neumáticos no era capaz de cumplir las exigencias que la competición requería, y pronto poco a poco la marca tuvo que dejar de lado al P34. Ahora la posibilidad de que hubiera un monoplaza de seis ruedas es impensable, por lo tanto, tendremos que conformarnos con recordar a Scheckter y Depailler a bordo del ya mítico ,Tyrrel P34 de seis ruedas.

Caraterísticas:

Motor: Ford Cosworth V8

Cilindrada: 2993 cc

Potencia: 485 BHP

Par: 363 Nm

Renault en la Formula 1 22 diciembre, 2007

Posted by quemotor in Historia.
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La entrada de Renault en la formula 1 se produjo en el año 1977, el monoplaza de la marca Francesa recibió el nombre de RS01 ,aunque fué más conocido como la tetera amarilla. El RS01 debutó en el circuito de Gran Bretaña, la primera temporada de la escudería Gala fué desastrosa, la tetera amarilla no consiguió finalizar ni un solo Gran Premio, y es que la fiabilidad de aquel monoplaza era minúscula.Un año después, el equipo mejoró notablemente consiguiendo algún que otro buen puesto en clasificación, pero no sería hasta el 79 cuando la marca del rombo consiguierá su primera victoria, año en el que fue sustituido por el RS10. Aquel RS01 montaba un motor de 1.5 litros con 6 cilindros en V turboalimentado.En el año 82 Arnoux y Prost consiguierón 11 victorias, pero,pasarón los años y el equipo no obtenia resultados, por lo que tuvierón que optar por dedicarse única y exclusivamente a proporcionar motores para las otras escuderías. En 2005 y 2006, y a manos de un magistral Fernando Alonso , el equipo encontró lo que había estado buscando, el campeonato del mundo y de pilotos.

Arriba el RS01 y abajo el R25.

FERRARI 375F1 17 diciembre, 2007

Posted by quemotor in Historia.
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Años 50 , la escudería del gran Enzo quiere ganar en Fórmula 1, su baza el 375F1. El 375F1 era un auténtico bólido que dejaba a su paso un rugido que solo algunos afortunados tuvieron la oportunidad de escuchar, y es que el V6 que alojaba dentro de ese endeble chasis de aluminio hacia que aquel Ferrari sonara de una manera casi celestial. El monoplaza diseñado por Aurelio Lampredi ganó el primer Gran Premio para Ferrari en el año 51, en el trazado Inglés de Silverstone. Froilán González se adjudico esa victoria, la cual rompía el dominio de Alfa que gobernaba con mano de hierro por los circuitos de medio mundo. La temporada del 51 no acabó bien para los del cavallino rampante, Alberto Ascari no consiguió rematar y Juan Manuel Fangio , que conducía un rapidísimo Alfa-Romeo 158, le arrebató a los de Ferrari el título de campeones. Ahora 56 años después, Ferrari ha ganado el campeonato del mundo, esta vez el bólido era el F2007. Este último ya no es tan artesano como era aquél 375F1, pero sigue dejando el mismo sonido atronador y una estela roja a su paso.

Algunas de las características de aquel maravilloso monoplaza eran estas:

Motor: delantero, V6 a 60 grados.

Cilindrada: 4.5 L.

Caja de cambios: 4 velocidades.

Peso: 720 Kilos

Potencia: 350 bhp.

Velocidad máxima: 278 Km/h.

Chasis: Aluminio